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奔驰 宝马 特斯拉都不完美 未来车载系统啥样?

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  • 更新时间: 2018-12-04 18:20:13
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软件介绍

  有人说,汽车越来越像手机,随着车载智能系统的逐渐增多,以及手机汽车的互联功能实现。原先在手机上能做的事情,都可以在汽车上实现了。比如蓝牙音乐,电话,导航等等。汽车似乎已经成为手机的附庸。

  什么是车载娱乐?与只有收音机和盒式磁带的日子相比,汽车现在已经进化的无比先进。

  曾几何时,它真的很糟糕。但它仍然可以用,在20世纪90年代,CD正在迅速传播,但汽车却落后了。那个时候,汽车内还在流行使用磁带。后来车载CD逐渐使用在高级车上,并逐渐普及,卡带机被淘汰。但那时,车载CD也已经让人不可思议。

  车内的娱乐,简单来说是处理与汽车中,汽车相关的信息和功能的系统。目前来说,车载娱乐系统已经能够集成音乐,广播,电视,导航。

  如今,即使再廉价的汽车也是有收音机的。而且这些功能也已经最大程度的集成在了一起,直观方便。

  每个制造商都有独特的信息娱乐系统,最引人注目的是特斯拉。当所有人看到特斯拉把17英寸的巨大屏幕放进汽车的时候,都为之惊讶。虽然不少人认为华而不实,特别不实用,但也是一种独特的设计。

  起亚汽车开发过后视监控功能,就是汽车在行驶的时候,也能查看后方的影像。它的作用就是用来取代中央后视镜的。影像通过仪表板显示,这样驾驶者就不用分心再看后视镜了。

  不管是大屏幕,还是起亚的后视监控,都是每个厂商在研发车载娱乐系统时的小心思。

  到2010年初,汽车信息娱乐系统发展迅速。HUD抬头显示功能被使用在高级汽车上。从最初的显示时速,到后来显示导航,以及限速信息。抬头显示大有替代仪表板的功能。

  手机互联也在最近几年迅速流行,这是因为智能手机的迅速普及和发展带来的。目前不管是苹果手机还是安卓手机,都可实现互联。

  通过人工智能服务,语音识别操作汽车,因此现在汽车也变得乐趣十足,越来越好玩儿了。

  正如梅赛德斯和保时捷一样,他们都曾经特别喜欢按钮,事实上按钮是最简洁和最方便操作车内功能的。但是看上去会显得比较凌乱,内饰没有科技感。而目前奔驰和保时捷的做法就是用触控的按键替代传统按键。

  事实上,使用触摸式信息娱乐系统的内饰更加时尚和干净。但不少消费者仍然对直接按压或转动的模拟方式感到满意。特别是在使用空调,调节音量的时候。物理按键和旋钮是最方便的。

  如果你经常看车展上最新概念车的内饰,你会发现未来汽车的内饰会越来越简洁,甚至只会剩下方向盘和屏幕。甚至连触控屏也会消失。所有的功能最后是通过语音识别,通过抬头显示反映在挡风玻璃上的。

  奔驰的内饰是特别华丽和复古的,但是奔驰的操作方式却一直被人吐槽,特别是COMAND人机交互系统,按键,拨杆,旋钮,触控屏都集中在了一起,先不说好不好用,首先学习成本就很高。

  特斯拉的触控屏幕也不好用,虽然它看上去很炫,很好看。但是菜单特别多,很多人不得不停车来操作。

  宝马的手势控制,也被很多人认为是华而不实,因为通过手势控制的功能最常用的就是调节音量和室温。然而由于识别率不高,因此有时候会无法识别。此外,手势控制也会干扰驾驶者的正常驾驶。还不如直接通过多功能方向盘来的实惠。

  还有很多高端品牌使用的触摸板。它可以用手来进行输入,但问题是它的反应也不准确,如果连笔写字,会出现多个选项。你还要再从屏幕上选择是哪个字,操作的时间很长。

  因为手写板在档杆的位置,你只能用右手单手操作,使用的时候也不像手机一样,双手方便。

  在手机上,现在语音助手已经可以帮我们做很多事情了,比如设定个闹钟,比如播放音乐,打电话之类的。因为这些信息本来就存储在手机上,所以反应速度快。

  但是汽车是在不断移动中的,这种情况下,4G信号就会有接收不畅的可能性。驾驶者在车内使用语言操作,除了识别率低以外,还有反应慢,接收慢的问题。因此目前语音控制依然在发展阶段,实用性不高。

  现在亚马逊,百度,阿里巴巴都在开发自己的汽车人工智能平台。简单来说就是将自己旗下的资源整合到汽车中,比如音乐,地图,酒店,天气,支付等等,实现功能的多样化。并通过学习驾驶者经常说的单词和经常去的场景,实现语音识别的准确性。

  高度智能的AI和VR技术正在嵌入汽车中。在2018年的CES上,三星推出了一款数字驾驶舱,整个仪表板上都装有巨大的显示屏。前提是汽车已经实现了自动驾驶。

  汽车正在发展成越来越多的计算机驱动的计算机。尖端的IT技术将填补汽车的驾驶舱。最后,我们正在经历一个自动驾驶的过程。我们不必自己驾驶汽车,也不会因为交通拥堵而倍感压力。我们会通过前风挡玻璃看一个高清的电影,人工智能手臂甚至会给我们递一杯咖啡。

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